| Масса : | |
|---|---|
| Диаметр: | |
| Материалы: | |
| Классификационное общество: | |
| Направление вращения: | |
| Лезвие: | |
| Количество: | |
Настраиваемый
ZhenJiangJinYe Propeller
Модель №. | Пропеллер |
Транспортный пакет | Стандартная экспортная упаковка |
Спецификация | Зависит от настройки |
Торговая марка | ZhenJiangJinYe Пропеллер |
Источник | Цзянсу, Китай |
Код ТН ВЭД | 84871000 |
Производственная мощность | 1000единицмесяц |
Другой | Можно настроить |
Классификационное общество | ДНВАБСРСРИНАБВКРБКИCCS |
Система сертификации | ИСО9001ИСО14001ИСО45001 |
Порт отправления | Шанхай |
Материал | Ni-AI бронза (Cu3) |
Лезвия | Зависит от настройки |
Срок поставки | Срок изготовления два-три месяца |
Морской полупогружной гребной винт, также известный как гребной винт поверхностного прокалывания (SPP), представляет собой специализированный гребной винт, разработанный специально для высокоскоростных судов. Этот тип гребного винта работает эффективно даже при частичном обнажении над ватерлинией во время высокоскоростного плавания, отсюда и его альтернативные названия: частично погруженный гребной винт или надводный гребной винт. Уникальная конструкция полупогружного гребного винта предлагает множество преимуществ по сравнению с традиционными гребными винтами при работе на высоких скоростях.
Отсутствие кавитационной эрозии: на высоких скоростях традиционные гребные винты часто страдают от кавитационной эрозии, но полупогруженный гребной винт эффективно позволяет избежать этой проблемы, поскольку часть его лопастей подвергается воздействию воздуха, тем самым продлевая срок его службы.
Уменьшенное сопротивление: ступица, вал и гидравлические опоры полупогруженного гребного винта обычно располагаются выше ватерлинии, что снижает дополнительное сопротивление воды и повышает навигационную эффективность судна.
Мелкая осадка: конструкция полупогруженного гребного винта оптимизирует рабочую точку, освобождая судно от ограничений, налагаемых корпусом на диаметр гребного винта, что облегчает навигацию на мелководье.
Высокая эффективность: полупогруженная гребная система обладает высокой тяговой эффективностью, что делает судно более энергоэффективным во время навигации.
Гибкая установка: соединение полупогружного гребного винта с двигателем является гибким, что облегчает техническое обслуживание и ремонт, одновременно обеспечивая более обтекаемую общую конструкцию корпуса.
Отличная маневренность: регулируя глубину погружения и угол наклона гребного винта, можно добиться векторного движения, обеспечивая большую стабильность, скорость и гибкость управления судном.
Качество полупогруженных гребных винтов имеет решающее значение для навигационных характеристик и безопасности судна. Во время производства производители проводят строгий контроль качества каждого компонента, особенно таких важных деталей, как сферические компоненты. Эти компоненты поддерживают карданный вал, обеспечивая вращение на 360°, а также обеспечивая герметизацию. Их обработка поверхности и шероховатость должны соответствовать строгим стандартам, чтобы обеспечить оптимальную работу полупогруженного гребного винта.
Морские полупогружаемые гребные винты обычно изготавливаются из сплава никелевой бронзы (Cu3). Этот сплав обладает исключительными механическими свойствами, коррозионной стойкостью и усталостной прочностью. Правильные процессы термообработки, такие как отжиг, нормализация и старение в растворе, могут еще больше повысить комплексные характеристики материала. Использование сплава Ni-AI Bronze обеспечивает долгосрочную стабильную работу полупогруженных гребных винтов в суровых морских условиях.
Морские полупогружаемые гребные винты не только улучшают навигационную эффективность судна, но и обеспечивают значительные экологические преимущества. Во время технического обслуживания и ремонта технология полупогружного гребного винта позволяет выполнять операции, не вынимая судно из воды, сокращая время и затраты на техническое обслуживание, а также исключая загрязнение морской среды, вызванное традиционными методами обслуживания. Кроме того, высокая эффективность полупогруженных гребных винтов снижает расход топлива и выбросы углекислого газа, способствуя экологичному судоходству.
Для обеспечения долговременной стабильной работы полупогруженных гребных винтов необходимы регулярные проверки и техническое обслуживание. Эти проверки охватывают износ лопастей гребного винта, состояние смазки подшипников и стабильность системы трансмиссии. Любые выявленные проблемы следует оперативно решать, чтобы предотвратить перерастание мелких проблем в более крупные сбои и потери.
Полупогруженная винтовая двигательная установка широко используется на различных высокоскоростных судах, в том числе на высокоскоростных глиссерах, высокоскоростных морских патрульных катерах, высокоскоростных катерах для таможни и борьбы с контрабандой, высокоскоростных катерах правоохранительных органов и надзора, высокоскоростные транспортные катера, скоростные гоночные катера и скоростные яхты. Эти суда отличаются высокой скоростью навигации и гибкой маневренностью, а применение полупогружных гребных винтов существенно повышает их производительность.
Таким образом, морские полупогружные гребные винты благодаря своей уникальной конструкции и превосходным характеристикам нашли широкое применение в области высокоскоростных судов. По мере развития технологий и расширения рынка перспективы применения полупогружных гребных винтов станут еще шире.
Модель №. | Пропеллер |
Транспортный пакет | Стандартная экспортная упаковка |
Спецификация | Зависит от настройки |
Торговая марка | ZhenJiangJinYe Пропеллер |
Источник | Цзянсу, Китай |
Код ТН ВЭД | 84871000 |
Производственная мощность | 1000единицмесяц |
Другой | Можно настроить |
Классификационное общество | ДНВАБСРСРИНАБВКРБКИCCS |
Система сертификации | ИСО9001ИСО14001ИСО45001 |
Порт отправления | Шанхай |
Материал | Ni-AI бронза (Cu3) |
Лезвия | Зависит от настройки |
Срок поставки | Срок изготовления два-три месяца |
Морской полупогружной гребной винт, также известный как гребной винт поверхностного прокалывания (SPP), представляет собой специализированный гребной винт, разработанный специально для высокоскоростных судов. Этот тип гребного винта работает эффективно даже при частичном обнажении над ватерлинией во время высокоскоростного плавания, отсюда и его альтернативные названия: частично погруженный гребной винт или надводный гребной винт. Уникальная конструкция полупогружного гребного винта предлагает множество преимуществ по сравнению с традиционными гребными винтами при работе на высоких скоростях.
Отсутствие кавитационной эрозии: на высоких скоростях традиционные гребные винты часто страдают от кавитационной эрозии, но полупогруженный гребной винт эффективно позволяет избежать этой проблемы, поскольку часть его лопастей подвергается воздействию воздуха, тем самым продлевая срок его службы.
Уменьшенное сопротивление: ступица, вал и гидравлические опоры полупогруженного гребного винта обычно располагаются выше ватерлинии, что снижает дополнительное сопротивление воды и повышает навигационную эффективность судна.
Мелкая осадка: конструкция полупогруженного гребного винта оптимизирует рабочую точку, освобождая судно от ограничений, налагаемых корпусом на диаметр гребного винта, что облегчает навигацию на мелководье.
Высокая эффективность: полупогруженная гребная система обладает высокой тяговой эффективностью, что делает судно более энергоэффективным во время навигации.
Гибкая установка: соединение полупогружного гребного винта с двигателем является гибким, что облегчает техническое обслуживание и ремонт, одновременно обеспечивая более обтекаемую общую конструкцию корпуса.
Отличная маневренность: регулируя глубину погружения и угол наклона гребного винта, можно добиться векторного движения, обеспечивая большую стабильность, скорость и гибкость управления судном.
Качество полупогруженных гребных винтов имеет решающее значение для навигационных характеристик и безопасности судна. Во время производства производители проводят строгий контроль качества каждого компонента, особенно таких важных деталей, как сферические компоненты. Эти компоненты поддерживают карданный вал, обеспечивая вращение на 360°, а также обеспечивая герметизацию. Их обработка поверхности и шероховатость должны соответствовать строгим стандартам, чтобы обеспечить оптимальную работу полупогруженного гребного винта.
Морские полупогружаемые гребные винты обычно изготавливаются из сплава никелевой бронзы (Cu3). Этот сплав обладает исключительными механическими свойствами, коррозионной стойкостью и усталостной прочностью. Правильные процессы термообработки, такие как отжиг, нормализация и старение в растворе, могут еще больше повысить комплексные характеристики материала. Использование сплава Ni-AI Bronze обеспечивает долгосрочную стабильную работу полупогруженных гребных винтов в суровых морских условиях.
Морские полупогружаемые гребные винты не только улучшают навигационную эффективность судна, но и обеспечивают значительные экологические преимущества. Во время технического обслуживания и ремонта технология полупогружного гребного винта позволяет выполнять операции, не вынимая судно из воды, сокращая время и затраты на техническое обслуживание, а также исключая загрязнение морской среды, вызванное традиционными методами обслуживания. Кроме того, высокая эффективность полупогруженных гребных винтов снижает расход топлива и выбросы углекислого газа, способствуя экологичному судоходству.
Для обеспечения долговременной стабильной работы полупогруженных гребных винтов необходимы регулярные проверки и техническое обслуживание. Эти проверки охватывают износ лопастей гребного винта, состояние смазки подшипников и стабильность системы трансмиссии. Любые выявленные проблемы следует оперативно решать, чтобы предотвратить перерастание мелких проблем в более крупные сбои и потери.
Полупогруженная винтовая двигательная установка широко используется на различных высокоскоростных судах, в том числе на высокоскоростных глиссерах, высокоскоростных морских патрульных катерах, высокоскоростных катерах для таможни и борьбы с контрабандой, высокоскоростных катерах правоохранительных органов и надзора, высокоскоростные транспортные катера, скоростные гоночные катера и скоростные яхты. Эти суда отличаются высокой скоростью навигации и гибкой маневренностью, а применение полупогружных гребных винтов существенно повышает их производительность.
Таким образом, морские полупогружные гребные винты благодаря своей уникальной конструкции и превосходным характеристикам нашли широкое применение в области высокоскоростных судов. По мере развития технологий и расширения рынка перспективы применения полупогружных гребных винтов станут еще шире.
